身邊有不少小伙伴憑借著自己多年的駕車經(jīng)驗，總結(jié)出了一些非常犀利的省油技巧：比如空擋滑行啊，高檔低速啊，提高胎壓啊，殊不知這些“節(jié)油神技”并不會省油嗎？今天老司機就來為大家扒扒事情的真相。
關(guān)于空擋滑行是否省油的問題，老司機在之前的文章中，已經(jīng)和大家詳細講過了（忘記的小伙伴還不猛戳復(fù)習(xí)： 空擋滑行更省油？老司機說的也不一定對?。??？論趸惺∮驮诨推鲿r代管用，但隨著發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，在電控燃油噴射時代已經(jīng)完全不適用了。簡單點說就是電噴發(fā)動機在帶檔滑行時是斷油狀態(tài)，而空檔滑行時反而是噴油的，來維持怠速。因此，空檔滑行省油這種說法對于現(xiàn)在的車型來說，根本行不通，反而還更加費油。
設(shè)計定速巡航之初的目的就是為了緩解駕駛員右腳的疲勞，有了定速巡航汽車不用踩油門，汽車也能按照預(yù)先設(shè)定的車速行駛行駛，踩下制動踏板，該功能自動關(guān)閉。事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕松舒適。有些時候使用定速巡航可能相比起來還會多耗一點油，特別是在低速狀態(tài)下。
有許多小伙伴錯誤認為發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持較低而使用高檔位時發(fā)動機比較省油，其實這種做法并不能實現(xiàn)省油。一般正常巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000——3000轉(zhuǎn)每分鐘，這轉(zhuǎn)速就已經(jīng)覆蓋了變速器的所有檔位，所以高檔低速比較難實現(xiàn)。另外一方面，高檔低速行駛?cè)菀资拱l(fā)動機內(nèi)部形成積碳，當(dāng)積碳嚴重到一定程度時會導(dǎo)致車輛難以啟動、油耗增加、發(fā)動機功率下降、加速無力等故障，而且如此會嚴重磨損發(fā)動機和離合器。
之前聽過很多言論說早晚加油能比平時加更多的油，原因是由于熱脹冷縮的原理室外溫差很大在10℃左右，所以加油時要選擇在清晨和晚上氣溫較低的時候，這樣能加更多的油，最主要的是很多人都相信了！實際上加油站為了確保安全將汽油儲藏罐安置在地下的安全深度，而且周圍也是做了相當(dāng)?shù)姆雷o，汽油的溫度不會隨外界變化而變化，所以早晚加油會比中午加油省錢的說法并不可靠。
之前聽說過這么一個省油的方法，也不知道是從何流傳而起，就是把汽車胎壓調(diào)高汽車能省油。我們都知道汽車胎壓過低會導(dǎo)致汽車費油是因為胎壓過低，使輪胎接觸面積增大摩擦力增大進而使發(fā)動機需要產(chǎn)生更大的動力從而更加費油。反推增加胎壓會不會使發(fā)動機更加省油呢？事實上胎壓本身對油耗的影響并不大，高胎壓并不會使汽車更加省油反而會增加輪胎的異常磨損，如此說只是一個噱頭而已。問題的關(guān)鍵是當(dāng)汽車行駛到較高的速度時，如果汽車胎壓過高不但起不到省油的作用，還失去了汽車原有的舒適性，而且還增加了汽車爆胎的幾率。所以沒必要盲目的調(diào)高或調(diào)低胎壓，只要按照廠家的標準調(diào)整胎壓即可（標準胎壓一般在駕駛員側(cè)門邊或油箱蓋內(nèi)）。
總結(jié)：老司機認為，開車省油還是應(yīng)該多培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，同樣一輛車，別人開就比你省油，肯定是你的習(xí)慣問題??！但網(wǎng)上說的未必全是靠譜的，想知道更多靠譜的用車技巧，還不快快關(guān)注老司機說車？沒時間解釋了，趕緊上車！
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