國內成品油價迎7年來 最大降幅 零售價重回“5元時代”

國家發(fā)改委官網數據顯示，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元，是2013年新版定價機制出臺以來的最大跌幅。

需求前景疲弱疊加世界主要產油國計劃提升原油產量，近期國際油價持續(xù)暴跌，與國際油價緊密相關的國內成品油價格在最新一輪調價窗口中創(chuàng)下近7年來最大降幅。業(yè)內認為，就當前國際油價預期來看，未來一段時間我國成品油價格將處于“5元時代”。

國家發(fā)改委官網數據顯示，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元，是2013年新版定價機制出臺以來的最大跌幅。

經過換算，92號汽油每升下調0.80元，0號柴油每升下調0.83元。據中宇資訊統計，調價前，國內92號汽油零售價多在每升6.2元至6.3元之間，0號柴油零售價多在每升5.8元至6元之間；此次調價執(zhí)行之后，國內92號汽油價格將重回5元時代，個別地區(qū)的0號柴油價格或將跌到4元時代。

此次國內油價大幅下調的背景在于國際油價暴跌至每桶30美元附近。盛寶銀行大宗商品策略主管Ole S. Hansen告訴上證報，未來干預措施也許能夠支撐油價位于每桶30美元以上，但在今年年底之前，預計布倫特油價不太可能恢復到每桶50美元以上。

國家發(fā)改委價格司副司長、一級巡視員彭紹宗17日在新聞發(fā)布會上表示，我國成品油價格機制設定了調控上下限。上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高于每桶130美元時，汽油、柴油最高零售價格不提或少提；低于每桶40美元，即俗稱的“地板價”時，最高零售價格不再下調。

此外，當國際油價低于調控下限時，國內成品油價格未調金額不是直接留給企業(yè)成為收入，而是全部納入風險準備金，并根據《油價調控風險準備金征收管理辦法》規(guī)定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理，統籌用于節(jié)能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，以及應對國際油價大幅波動，實施保障措施的資金來源。

此次調價政策落地后，消費者出行成本將大幅下降。

卓創(chuàng)資訊成品油研究團隊預計，以油箱容量50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前將少花40元；以月跑2000公里、百公里油耗8升的小型私家車為例，未來半個月時間內，消費者用油成本將減少64元左右。

物流行業(yè)支出成本也將大幅降低。以月跑10000公里、百公里油耗38升的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將降低1577元左右。

本次油價調整是今年以來的第五次。調價過后，2020年成品油調價呈現“零漲三跌兩擱淺”的格局。今年以來，汽油累計跌幅為每噸1850元，柴油跌幅為每噸1780元。

“從目前原油的態(tài)勢看，價格戰(zhàn)之下原油供應端大幅增加已成定局，而原油需求則因受到新冠肺炎疫情等的沖擊，油價或將長期承壓。”中宇資訊分析師劉標表示，預計3月31日24時，國內成品油零售限價遇“地板價”而不作調整的可能性較大，國內多數地區(qū)汽油價格將繼續(xù)處于5元時代。（湯翠玲）