泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段建設(shè)提速 助推閩西南騰飛

原標(biāo)題： 泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段建設(shè)提速 助推閩西南騰飛

海峽網(wǎng)7月23日訊（福建日?qǐng)?bào)APP-新福建記者 劉益清 通訊員 林泳坤）全長約27公里的泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段，起于泉州市晉江永和鎮(zhèn)，終于泉州、廈門交界處，順接廈門海翔大道，是泉州環(huán)城高速公路“大環(huán)”的最后一個(gè)段落，也是閩西南經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的一條區(qū)域大通道。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年上半年可建成通車，屆時(shí)，泉州的石獅、晉江南部等區(qū)域來往廈門方向的車輛，將一線直達(dá)，不需要再繞行。

建設(shè)中的跨海大橋東引橋，遠(yuǎn)處即跨海部分。

“四新”助力項(xiàng)目建設(shè)，工程完成六成多

7月20日上午，在晉江東石鎮(zhèn)和南安石井鎮(zhèn)之間的安海灣上方，跨海大橋建設(shè)工地，機(jī)械操作聲此起彼伏。記者了解到，大橋主橋主墩的樁基施工已經(jīng)在7月初完成，作業(yè)面逐漸浮出水面，承臺(tái)、墩柱的施工逐步展開，建設(shè)速度再次提速。

標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理和新工藝新理念助推工程進(jìn)度。這座跨海特大橋全長約7.5公里，其中主橋長570米，是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程。由于安海灣海底巖層硬度高等特點(diǎn)，主橋的樁基施工曾難住施工方。“最初我們采用普通鉆頭，打一根樁需要3個(gè)月，而且鉆頭使用一天就壞了。后來班組技術(shù)人員經(jīng)多方探討，在鉆頭上焊接特種材料，既解決打樁難題又提高施工效率，打一根樁只花了22天。”該工程A3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王榮勇說。

對(duì)未來可能遇到的困難，施工方也未雨綢繆。為了確保二級(jí)的通航等級(jí)，主橋跨徑設(shè)計(jì)長度為300米，是國內(nèi)大橋跨徑第二長。王榮勇介紹說，工程已應(yīng)用國內(nèi)26項(xiàng)先進(jìn)的“四新技術(shù)”（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備），不論是智能鋼筋化剪切彎曲機(jī)器人、鋼筋籠滾焊機(jī)等新設(shè)備，還是建設(shè)監(jiān)管一體化平臺(tái)、工地實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)等，信息化、智能化覆蓋整個(gè)工地。

建設(shè)中的跨海大橋主橋。

高速網(wǎng)再完善，促閩西南城市加快互動(dòng)升級(jí)

泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段將是沿線群眾出行、企業(yè)發(fā)展的交通大動(dòng)脈。晉江弘力織造有限公司負(fù)責(zé)人張火樹期待著這個(gè)項(xiàng)目早日建成通車，這樣企業(yè)生產(chǎn)的服裝今后可以通過這個(gè)通道迅速流轉(zhuǎn)到廈門港，銷往海外。

目前，從晉江東石運(yùn)送貨物到廈門港裝上貨柜，必須先到南安水頭上高速前往，全程最快也要一個(gè)半小時(shí)，遇上高峰期還要更久。“泉州段通車后，可以在家門口直接上高速了，路上的時(shí)間可以節(jié)省一半以上，人力、運(yùn)輸?shù)瘸杀径紩?huì)相應(yīng)減少，對(duì)東石一帶的企業(yè)來說，是一大利好。”張火樹表示。

從線路圖上看，泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段起于晉江永和鎮(zhèn)福田村附近，設(shè)福田樞紐互通接晉石高速公路圍頭疏港支線，途經(jīng)晉江永和鎮(zhèn)、安海鎮(zhèn)、東石鎮(zhèn)和南安石井鎮(zhèn)四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設(shè)促進(jìn)樞紐互通接南石高速公路，終于石井鎮(zhèn)坂頭村，與廈門海翔大道巷東互通相接。通車后，晉江、石獅沿海地區(qū)往返于廈門方向?qū)⒉挥迷倮@路，行車?yán)锍棠芸s短20公里以上。

泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段位于沿海，周邊分布東石、石井、圍頭等多個(gè)港口，并通過與其它公路互通，對(duì)接廈門港、石湖港。“這對(duì)提升沿線港口的集疏運(yùn)能力，拓展港口腹地也具有重要的推動(dòng)作用。”泉州市委書記康濤表示，這條高速公路還靠近廈門新機(jī)場，今后這條高速大動(dòng)脈，必將助推閩西南協(xié)作實(shí)現(xiàn)新的騰飛。

東南網(wǎng)7月23日訊（福建日?qǐng)?bào)APP-新福建記者 劉益清 通訊員 林泳坤）全長約27公里的泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段，起于泉州市晉江永和鎮(zhèn)，終于泉州、廈門交界處，順接廈門海翔大道，是泉州環(huán)城高速公路“大環(huán)”的最后一個(gè)段落，也是閩西南經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)的一條區(qū)域大通道。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年上半年可建成通車，屆時(shí)，泉州的石獅、晉江南部等區(qū)域來往廈門方向的車輛，將一線直達(dá)，不需要再繞行。

建設(shè)中的跨海大橋東引橋，遠(yuǎn)處即跨海部分。

“四新”助力項(xiàng)目建設(shè)，工程完成六成多

7月20日上午，在晉江東石鎮(zhèn)和南安石井鎮(zhèn)之間的安海灣上方，跨海大橋建設(shè)工地，機(jī)械操作聲此起彼伏。記者了解到，大橋主橋主墩的樁基施工已經(jīng)在7月初完成，作業(yè)面逐漸浮出水面，承臺(tái)、墩柱的施工逐步展開，建設(shè)速度再次提速。

標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理和新工藝新理念助推工程進(jìn)度。這座跨海特大橋全長約7.5公里，其中主橋長570米，是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程。由于安海灣海底巖層硬度高等特點(diǎn)，主橋的樁基施工曾難住施工方。“最初我們采用普通鉆頭，打一根樁需要3個(gè)月，而且鉆頭使用一天就壞了。后來班組技術(shù)人員經(jīng)多方探討，在鉆頭上焊接特種材料，既解決打樁難題又提高施工效率，打一根樁只花了22天。”該工程A3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理王榮勇說。

對(duì)未來可能遇到的困難，施工方也未雨綢繆。為了確保二級(jí)的通航等級(jí)，主橋跨徑設(shè)計(jì)長度為300米，是國內(nèi)大橋跨徑第二長。王榮勇介紹說，工程已應(yīng)用國內(nèi)26項(xiàng)先進(jìn)的“四新技術(shù)”（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備），不論是智能鋼筋化剪切彎曲機(jī)器人、鋼筋籠滾焊機(jī)等新設(shè)備，還是建設(shè)監(jiān)管一體化平臺(tái)、工地實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)等，信息化、智能化覆蓋整個(gè)工地。

建設(shè)中的跨海大橋主橋。

高速網(wǎng)再完善，促閩西南城市加快互動(dòng)升級(jí)

泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段將是沿線群眾出行、企業(yè)發(fā)展的交通大動(dòng)脈。晉江弘力織造有限公司負(fù)責(zé)人張火樹期待著這個(gè)項(xiàng)目早日建成通車，這樣企業(yè)生產(chǎn)的服裝今后可以通過這個(gè)通道迅速流轉(zhuǎn)到廈門港，銷往海外。

目前，從晉江東石運(yùn)送貨物到廈門港裝上貨柜，必須先到南安水頭上高速前往，全程最快也要一個(gè)半小時(shí)，遇上高峰期還要更久。“泉州段通車后，可以在家門口直接上高速了，路上的時(shí)間可以節(jié)省一半以上，人力、運(yùn)輸?shù)瘸杀径紩?huì)相應(yīng)減少，對(duì)東石一帶的企業(yè)來說，是一大利好。”張火樹表示。

從線路圖上看，泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段起于晉江永和鎮(zhèn)福田村附近，設(shè)福田樞紐互通接晉石高速公路圍頭疏港支線，途經(jīng)晉江永和鎮(zhèn)、安海鎮(zhèn)、東石鎮(zhèn)和南安石井鎮(zhèn)四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設(shè)促進(jìn)樞紐互通接南石高速公路，終于石井鎮(zhèn)坂頭村，與廈門海翔大道巷東互通相接。通車后，晉江、石獅沿海地區(qū)往返于廈門方向?qū)⒉挥迷倮@路，行車?yán)锍棠芸s短20公里以上。

泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段位于沿海，周邊分布東石、石井、圍頭等多個(gè)港口，并通過與其它公路互通，對(duì)接廈門港、石湖港。“這對(duì)提升沿線港口的集疏運(yùn)能力，拓展港口腹地也具有重要的推動(dòng)作用。”泉州市委書記康濤表示，這條高速公路還靠近廈門新機(jī)場，今后這條高速大動(dòng)脈，必將助推閩西南協(xié)作實(shí)現(xiàn)新的騰飛。