福州火車站道路將形成主干路網(wǎng)“五縱八橫”（2）

“五縱八橫”助通達(dá)

每天早上一“開工”，來自城鄉(xiāng)建總的火車站片區(qū)道路“總指揮”陳開向總要給自己負(fù)責(zé)的道路排排序號(hào)、理理任務(wù)。

對(duì)于每條道路的建設(shè)進(jìn)度、每天的工作任務(wù)，他都了然于胸。

陳開向告訴記者，為全面盤活火車站片區(qū)路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)火車站綜合交通快進(jìn)快出功能，打造道路組團(tuán)勢(shì)在必行。目前，一批隸屬“火車站兵團(tuán)”的道路攻堅(jiān)戰(zhàn)正全面鋪開。

主干道方面，除在建的沁園路外，站東路、站西路、華林路等已基本串聯(lián)成網(wǎng)。支路方面，站前二路、沁園支路已進(jìn)入前期招投標(biāo)等程序，力爭(zhēng)上半年動(dòng)建，年底前完工；站桂路力爭(zhēng)國慶通車。

據(jù)介紹，為改善火車站片區(qū)安置房周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，暢通居民的回家路，火車站改擴(kuò)建工程安置地的多條支路建設(shè)也邁開大步?；疖囌疚磥韺碛?ldquo;五縱八橫”的龐大路網(wǎng)結(jié)構(gòu)：站西路、華林路、站前二路、站東路、桂山路構(gòu)成“五縱”；三環(huán)路、東浦路、站前路、沁園支路、站桂路、沁園路、二環(huán)路、站東二路織成“八橫”。

“13條縱橫交叉的通達(dá)路網(wǎng)將組成結(jié)實(shí)的‘骨架’，加上周邊支路形成的‘毛細(xì)血管’，將全面改善火車站的整體交通！” 陳開向說。

無縫接駁建樞紐

“淘寶城目前已簽約20戶，進(jìn)展順利。”

“好，征收進(jìn)度還要加快。”

剛掛完電話，晉安區(qū)茶園街道站前社區(qū)書記施丹就打開微信，將最新的工作進(jìn)度通過微信發(fā)給了指揮部。從淘寶城征遷工作開始，施丹的手機(jī)就從未離開身邊，接電話、發(fā)短信、微信語音，每天都忙得不可開交。

和她一樣忙碌的，還有35名福州火車站地下空間項(xiàng)目房屋征收指揮部的同事們，他們每天都要一對(duì)一聯(lián)系數(shù)十名淘寶城鋪位的業(yè)主。“滿心滿腦都是征收這件事，任務(wù)急、時(shí)間緊，恨不得一天掰成兩天用！” 施丹說。

淘寶城征遷工作是構(gòu)筑火車站立體交通樞紐的重要一環(huán)。林恩告訴記者，火車站南廣場(chǎng)最大的亮點(diǎn)，就是“藏”在地下的“中轉(zhuǎn)站”，未來將形成龐大的立體交通體系。

這個(gè)“中轉(zhuǎn)站”分為西側(cè)、東側(cè)和中間3個(gè)地塊，中間地塊含地鐵3號(hào)線車站結(jié)構(gòu)，總用地面積約4.75公頃，大約相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，項(xiàng)目總建筑面積約16.57萬平方米，建設(shè)按照各地塊施工順序逐步按時(shí)推進(jìn)。

按照規(guī)劃，中間地塊，正在征遷中的淘寶城將成為地下交通的“樞紐換乘大廳”，部分區(qū)域還將“變身”社會(huì)停車場(chǎng)；西側(cè)，1069根35米長的工程樁已深深“扎”入地下，建設(shè)3層共15米深的地下空間，地面及地下將供公交及社會(huì)車輛進(jìn)出、停放；廣場(chǎng)東側(cè)，現(xiàn)有臨時(shí)的士?？奎c(diǎn)將“翻新”成出租車下客區(qū)，同時(shí)那里還將“掘地三層”，建成交通樞紐的“東翼”，為出租車及社會(huì)車輛提供場(chǎng)地。未來，地下空間內(nèi)的每一層都各司其職，公交、出租車、社會(huì)車輛各有“地盤”，形成多層單核的立體交通大樞紐。

記者了解到，以后出站的旅客無論選擇哪種出行方式，3分鐘就可到達(dá)。要打車，東邊就是的士上客區(qū)；要坐公交，通過專用通道直達(dá)西側(cè)地面1層；地鐵1號(hào)線和規(guī)劃3號(hào)線車站點(diǎn)分布在西側(cè)和南側(cè)。同時(shí)，西側(cè)地下3層和東側(cè)地下二三層，都是社會(huì)車輛停放區(qū)，有近1000個(gè)停車位。整體工程將于2019年底前全面完成，屆時(shí)福州火車站將迎來交通“零接駁”時(shí)代。

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火車站片區(qū)及周邊在建及待建道路

沁園路（在建主干道項(xiàng)目）：西起華林路，經(jīng)站東路，跨洋下河后，東至桂山路，總長650米。

站西路延伸段（待建項(xiàng)目）：西起東三環(huán)（西園村段）輔路，至坂中路段，道路長約1940米，往東分別與廈坊路、支路B、支路C相接。

站前二路（待建項(xiàng)目）：南起沁園路，終點(diǎn)與站東二路相接，長366.2米。

站前路（待建項(xiàng)目）：西起南廣場(chǎng)東，終點(diǎn)與站東路相接，長339米，其間將設(shè)置南廣場(chǎng)出租車地下通道。

沁園支路（待建項(xiàng)目）：西起華林路，終點(diǎn)與站前二路相接，修建總長191米。

站桂路（待建項(xiàng)目）：西起站東路，終于桂山路，改造修建總長320米。

站東二路·便道（在建項(xiàng)目）：長約500米，單向雙車道，包括主道和連接線兩部分，主道連接南廣場(chǎng)貴賓通道，連接線則與站東路平行，引導(dǎo)車流匯入站東路。

西鳳路（現(xiàn)名西園路，開工動(dòng)建主干道項(xiàng)目）：主線起于東北三環(huán)（西園村段）輔路，往東北方向敷設(shè)，與A路、廈坊路、B路、規(guī)劃澗田路相交，止于與埔黨路交叉口。主線長3164.64米。

火車站改擴(kuò)建工程安置地D地塊周邊道路（開工動(dòng)建項(xiàng)目）：包含A、B、C、D、E五條道路，串聯(lián)香檳北路、站西路、華林路。道路修建總長1299米，是緩解火車站片區(qū)交通擁堵、改善安置房周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的一項(xiàng)重點(diǎn)工程。