一度銷聲匿跡如今站在風口　跑腿公司重出江湖

海峽網3月1日訊（福州晚報記者 江海）“跑腿公司”前幾年一度在福州興起，不過，由于運營管理及成本控制等問題，這些公司很快銷聲匿跡。隨著互聯網外賣平臺的興起，很多平臺重新發(fā)掘“跑腿服務”的價值，在福州重新推出這一服務。借著移動互聯網的東風，換上“新馬甲”的跑腿公司能否“御風而行”呢？

跑腿公司重新“開跑”

正月初二中午，許女士一家三口到空港巴士福州汽車北站發(fā)車點準備前往機場，卻發(fā)現自己忘帶身份證了。許女士說：“我家在秘書巷附近，回去取身份證就沒法按時趕到機場了，家里的老人腿腳不便又無法送來。”

此時許女士的老公突然想到，常用的外賣平臺上好像有“跑腿服務”功能，便叫她試著打開App下單。沒想到，發(fā)出“幫送”需求后，立即就有在她家附近的騎手接了單。騎手接單后找到家里的老人，拿著身份證趕到汽車北站，一共只用了不到半小時。這樣，許女士花了22元“跑腿費”解決了一個大麻煩。

許女士使用的這一服務就是“即時配送”，也就是俗稱的“跑腿”。省電商協會的劉先生告訴記者，去年年中開始，即時配送在福州物流服務體系中重新崛起。和一般的快遞服務不同，即時配送主要針對的是急件的同城配送，用戶使用相關平臺的App，系統(tǒng)會自動計算出服務距離和價格，呼叫取件點或收件點附近的配送員，配送員在10分鐘到15分鐘內取件，在30分鐘到60分鐘內送達，這是一般快遞做不到的。當然，這一服務的價格也明顯高于普通快遞。

目前在福州市場上，即時配送平臺有“閃送”“達達”“UU跑腿”等六七家。記者昨日下載了幾個平臺的App，發(fā)現平臺的運營模式一般為下單后1分鐘響應，10分鐘內上門取件。送達時間方面，“閃送”是5公里內平均23分鐘，10公里內平均33分鐘，其他平臺則是5公里內平均60分鐘內送達，每增加5公里增加30分鐘。費用方面，一般5公斤以下的物品，距離5公里以內為16元，5公里到20公里每增加1公里加收2元。

外賣平臺的跑腿服務包括餓了么“幫買幫送”、美團“跑腿”等。時效性方面，“幫買幫送”“跑腿”都是15分鐘內上門取件，3公里到5公里1小時送達。費用方面，“幫買”在福州是3公里內起步8元，每增加1公里加2元，“幫送”是1公里起步6元，每增加1公里加2元，在夜間時段溢價4元到10元；“跑腿”的基礎配送費為8元，3公里到20公里的部分，每公里附加費為2元，夜間溢價8元。

能否“御風而行”？

其實，2006年福州就出現了第一家跑腿公司，主打服務是送文件等急件。到了2009年，福州市場上這類公司超過6家。

福州“達達配送”一區(qū)域配送店的店長林先生說，他就曾在一家跑腿公司當過配送員，但當時移動互聯網不發(fā)達，接單系統(tǒng)不完備，與顧客對接的時間成本與資金成本都很高，每單10元到15元左右的費用讓當時的消費者普遍覺得“太貴”，公司接到的訂單很少。所以，這些跑腿公司很快銷聲匿跡。

借著移動互聯網的東風，如今新興的跑腿公司能“御風而行”嗎？

“原來的跑腿公司其實看準了發(fā)展趨勢，但進入市場太早了，‘先驅’成了‘先烈’。”省電商協會的劉先生表示，福州上一批跑腿公司出現的時候，許多條件都不具備，在技術上沒有一個可以快速對接響應并進行實時定位的平臺，市場上零星的需求無法撮合集中，而且，這些企業(yè)的配送員要專門培訓、自主管理，成本很高，而消費者即時需求的訂單又很有限，在這樣的情況下企業(yè)很難維持。

現在，福州跑腿公司的門檻大大提高，實力不雄厚的創(chuàng)業(yè)者很難加入競爭，而已經“入局”者，則依靠技術及市場門檻建立了壁壘。因此，現在福州即時配送市場上提供服務的公司發(fā)展空間很大，記者了解到的情況是，目前“閃送”“UU跑腿”等平臺在福州的經營狀況都非常好。

另據省電商協會預計，福州即時配送需求市場規(guī)模將達到千萬元級別。

眼下，各跑腿公司都在想方設法降低成本，“招兼職”就是常見的手段之一。即時配送平臺基本都招收兼職“跑腿員”，只要打開相關企業(yè)的App，輸入手機號碼和驗證碼，完善個人信息再上傳個人照片和身份證照片，一般人就能完成注冊，隨后就可以像網約車司機一樣接單。這樣，跑腿服務就變成了融合“眾包”的“共享物流”，與早些年的跑腿公司不可同日而語。

不過，建立在新平臺上的跑腿公司也有需要解決的問題，“貨損”就是其中之一。據了解，一般的快遞公司在物品損失的補償方面有成熟的制度體系，快遞員的人身意外也有保障，而部分跑腿平臺的配送員是注冊加盟的，這些方面的責任難以界定，需要完善相關制度。