福州?鼓樓區(qū)打造非機動車管理“共建共治共享”新格局

海峽網(wǎng)8月21日訊 （福州日報記者 莫思予 通訊員 彭輝）這個月，鼓樓區(qū)“兩車”禁停區(qū)域再次延伸擴大，古田路（五一路至南門兜）、烏山路（烏山路立交橋至南門兜）被劃入“兩車”禁停區(qū)域。與此同時，交警、城管、志愿者齊上路，共享單車企業(yè)、小區(qū)物業(yè)企業(yè)加入整治陣營，鼓樓區(qū)非機動車管理呈現(xiàn)政企合作的“共建共治共享”新格局。

多方聯(lián)動：動態(tài)巡查違停行為

“老板，這個路段已經(jīng)列入禁停區(qū)域，請幫忙告訴員工和客人，要在規(guī)定區(qū)域內(nèi)停車。”近日，古田路、烏山路等路段的不少沿街商戶都收到了來自鼓樓區(qū)城管局的一封告知信，人行道上的石球、反光錐拉起了“兩車”禁停區(qū)域，身著制服的城管隊員每天都要來回巡邏。

鼓樓區(qū)城管局相關負責人表示，在告知大家停車規(guī)范的同時，城管中隊增加了動態(tài)巡邏頻率，每小時機動巡查不少于1次，及時搬離違停車輛，確保禁停區(qū)域道路暢通。據(jù)統(tǒng)計，8月1日至15日，鼓樓區(qū)共搬離亂停放電動車約3200輛。

禁停區(qū)域的非機動車長效管理，并不是城管部門在單打獨斗，而是多方聯(lián)動、齊抓共管。非機動車代管點工作人員、志愿者、社區(qū)工作人員上路勸導已經(jīng)成為常態(tài)。“今天早晚高峰期進行文明勸導時，阻止的不規(guī)范停車不到10部，明顯感覺到‘任性’的非機動車少了，馬路和人行道上的交通環(huán)境都有所改善。”昨日在烏山路口服務的安泰街道志愿者鄭玉云說。

鼓樓交警大隊全警投入，同時抽調(diào)55名民警成立整治專業(yè)隊，重拳整治非機動車交通違法行為。嚴查嚴管非機動車加裝遮陽傘、無牌或超標電動車闖禁行、不按道行駛、闖紅燈、逆行等交通違法行為。8月1日至20日，共查處非機動車違法行為25500起，扣車96輛。

企業(yè)參與：禁停區(qū)域納入電子圍欄

隨著非機動車整治不斷加碼，鼓樓區(qū)發(fā)動共享單車企業(yè)以實際舉措響應“大聯(lián)動”。青桔單車福州區(qū)域相關負責人表示，公司將主動承擔社會責任，共同打造“共建共治共享”的非機動車治理格局。

如今只要打開青桔單車手機頁面，就能看到電子地圖上用紅色虛線圈起的禁停區(qū)域，并有“請勿在此停車”的提示。“青桔單車積極探索電子圍欄技術和平臺信用體系建設，已將鼓屏路、楊橋路、八一七路、烏山路的禁停區(qū)域納入電子圍欄試點范圍。”上述負責人說，如果用戶違規(guī)停放車輛，將收到短信提醒，收取一定的調(diào)度管理費，平臺信用分也將受到影響，借此引導市民規(guī)范停車。

同時，青桔單車也在優(yōu)化公司力量，加強對禁停路段周邊管理，提升清理禁停區(qū)域亂停放車輛速度。

根據(jù)鼓樓區(qū)城管局嚴管路段管理要求、熱點區(qū)域分布、人流車流密集度等因素，青桔單車將街道分網(wǎng)格管理，將責任落實到人。“對于重點保障路段，啟動30分鐘應急響應機制，配備專用調(diào)度車輛，從接到舉報到運維人員趕到現(xiàn)場，力爭在30分鐘內(nèi)完成。”

深入腹地：多措并舉規(guī)范小區(qū)停車

“蜘蛛網(wǎng)”消失了，樓道暢通了，電動車“安分”了，這是發(fā)生在鼓樓區(qū)不少老舊小區(qū)的變化。“以前總有業(yè)主從樓上把電線垂直掛下，方便給電動車充電。這些電線就像‘蜘蛛網(wǎng)’，既不美觀，也不安全。”榕信三區(qū)的樓管陳榕說，如今新建了電動自行車充電樁，小區(qū)環(huán)境清爽不少。

為有效解決電動車充電問題，引導車輛有序停放，年初鼓樓原計劃完成300處電動自行車充電樁建設工作，僅到7月31日就已超額完成任務，全區(qū)現(xiàn)已完成312處。

“小區(qū)是群眾生活的基本單元，我們正多措并舉提升小區(qū)非機動車管理服務水平。”鼓樓區(qū)房管局相關負責人介紹，鼓樓區(qū)還結合居民小區(qū)樓道及消防通道專項治理行動，對停放在樓道和消防通道上的電動車進行重點清理整頓。目前，全區(qū)已全面完成1344個小區(qū)的消防通道清理工作。

有場所充電，有秩序停放，電動車還得有人管理。統(tǒng)一標準的小區(qū)管理監(jiān)督牌和樓棟管理監(jiān)督牌，成為小區(qū)“標配”，明確了街道、社區(qū)、消防、物業(yè)等相關責任人及聯(lián)系方式，以便居民投訴和及時處理。

此外，鼓樓區(qū)組織物業(yè)企業(yè)對小區(qū)內(nèi)的電動車進行全面摸排登記造冊，對能夠自行清理的“僵尸車”及時清理，無法清理的則交由相關職能部門予以解決。