福州至馬祖、廈門(mén)至金門(mén)通橋已形成初步方案

13日上午，兩岸40多名專(zhuān)家齊聚福建福州，就福州至馬祖（榕馬）、廈門(mén)至金門(mén)（廈金）通橋方案等議題展開(kāi)專(zhuān)門(mén)研討，目前兩地通橋已形成初步方案。

臺(tái)灣馬祖距離福建福州大約20公里，臺(tái)灣金門(mén)與福建廈門(mén)的最近距離不到5公里。從2004年起，廈門(mén)至金門(mén)的廈金大橋建設(shè)的前期研究論證就已啟動(dòng)，而在今年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設(shè)的前期研究論證也已展開(kāi)。其中廈金大橋的方案較為成熟，大橋計(jì)劃以廈門(mén)本島為起點(diǎn)，經(jīng)過(guò)廈門(mén)翔安的新機(jī)場(chǎng)，再連通金門(mén)島。同時(shí)根據(jù)大橋不同區(qū)段的車(chē)流量需要，還將分別設(shè)計(jì)4至8車(chē)道的橋梁。

中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司副總工程師 孟凡超：廈門(mén)翔安機(jī)場(chǎng)是一個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，戰(zhàn)略性的一個(gè)交通節(jié)點(diǎn)，這個(gè)通道必然也要把翔安機(jī)場(chǎng)連接起來(lái)，然后實(shí)現(xiàn)兩岸共享翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的資源。

此外，在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，兩岸專(zhuān)家也結(jié)合地形地質(zhì)、海洋水文條件、通航要求、路網(wǎng)銜接等，介紹項(xiàng)目相關(guān)情況，并圍繞新的橋梁創(chuàng)新技術(shù)和設(shè)計(jì)理念在臺(tái)海通道工程建設(shè)中的應(yīng)用，分享研究成果和進(jìn)展。

福州至馬祖、廈門(mén)至金門(mén)兩橋是臺(tái)海通道的重要組成部分，目前，福建正在建設(shè)成為臺(tái)胞臺(tái)企登陸的第一家園，推進(jìn)兩地通橋也是推動(dòng)榕馬、廈金融合發(fā)展，臺(tái)灣同胞分享大陸發(fā)展機(jī)遇更順暢，將有力促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展。

金門(mén)縣政府工務(wù)處副處長(zhǎng) 黃儒新：金門(mén)和廈門(mén)在交通運(yùn)輸方面主要還是靠“小三通”的一個(gè)發(fā)展模式，今年會(huì)突破200萬(wàn)人次，其實(shí)一直以爆炸性的成長(zhǎng)在做發(fā)展。那海運(yùn)畢竟是一個(gè)受天候因素影響比較大的一個(gè)運(yùn)輸模式，穩(wěn)定的陸運(yùn)發(fā)展以后，可能不管是生活上的互補(bǔ)或者經(jīng)濟(jì)上的一個(gè)互相交流部分，能夠提供一個(gè)更便捷的方式。（央視記者 魏明 王朋）