“濱?？炀€”開(kāi)工啦！福州市中心半小時(shí)到濱海新城

開(kāi)工啦！12月27日，閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路F1線（簡(jiǎn)稱濱?？炀€）在國(guó)貨路站舉行開(kāi)工儀式。

線路建成后，可實(shí)現(xiàn)市中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達(dá)。

福州火車站至機(jī)場(chǎng)站40分鐘通達(dá)。

與1、2、4、5、6號(hào)線等10條規(guī)劃線路及福平鐵路換乘，助力實(shí)現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時(shí)交通圈。

換乘點(diǎn)多

濱?？炀€將是福州軌道交通線網(wǎng)中換乘點(diǎn)最多的線路。

重要換乘點(diǎn)簡(jiǎn)介

福州火車站：與地鐵1號(hào)線及規(guī)劃9號(hào)線換乘，打造以鐵路、城市軌道、城市公交為一體的綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)乘客便捷換乘。

帝封江站：與地鐵4、5號(hào)線換乘，形成3線換乘的樞紐站，并以該樞紐站為基礎(chǔ)，帶動(dòng)帝封江地塊的建設(shè)，打造臨江集交通、休閑商務(wù)為主的城市新標(biāo)。

濱海新城站：與6號(hào)線東調(diào)段換乘，車站位于濱海新城CBD中央商務(wù)區(qū)，與中央商務(wù)區(qū)地下空間統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)建設(shè)，未來(lái)打造集商務(wù)、商業(yè)、交通、文化娛樂(lè)及娛樂(lè)休閑等為一體的高端地區(qū)標(biāo)志 。

機(jī)場(chǎng)站：設(shè)在長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)T1航站樓與規(guī)劃T2航站樓之間，與城際鐵路、地鐵、機(jī)場(chǎng)高速公路形成綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘、高效銜接。

速度更快！

福州速度最快的軌道交通線路

采用設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)140km/h的A型車

這也是福州地鐵首次選用A型車

A型車

地鐵列車根據(jù)“體寬”可分為A、B、C三個(gè)型號(hào)，其中A型列車寬度最大，具有載客量大、功能先進(jìn)、運(yùn)行可靠等特點(diǎn)，可以解決加掛車廂過(guò)多帶來(lái)的諸多難題，有效緩解軌道交通運(yùn)輸壓力。

濱?？炀€小檔案

濱?？炀€起點(diǎn)設(shè)在福州火車站，呈西北至東南向，經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)，至大鶴車輛段。線路總長(zhǎng)約62.4km，平均站間距為5.2km。

濱?？炀€線路圖

線路近期設(shè)站13座，預(yù)留蓋山路站、蓮花山站設(shè)站條件，設(shè)地下車站12座，高架車站3座，換乘站11座。

動(dòng)工啦！

隨著站內(nèi)鉤機(jī)開(kāi)始，挖掘車站導(dǎo)墻。國(guó)貨路站、大鶴站首占站、濱海新城站至機(jī)場(chǎng)站區(qū)間風(fēng)井等8個(gè)工點(diǎn)陸續(xù)展開(kāi)施工，線路建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。

作為福建省重要的城際軌道交通線路，濱?？炀€將串聯(lián)鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng)全面踐行空鐵聯(lián)運(yùn)機(jī)制，是福州市真正沿江向海發(fā)展，拉開(kāi)城市框架，實(shí)現(xiàn)一城雙核的關(guān)鍵。

提速福州，添福榕城！