大小車(chē)混搭潮汐式運(yùn)營(yíng) 福州公交精細(xì)化管理見(jiàn)成效

福州部分公交線路大小車(chē)混搭、潮汐式運(yùn)營(yíng)5個(gè)月效果如何？11日，記者在康馳新巴士公司運(yùn)營(yíng)的171路公交線路上進(jìn)行體驗(yàn)。

11日交通早高峰，記者來(lái)到公交仁德首末站。在2個(gè)小時(shí)的早高峰期間，進(jìn)城方向客流量是出城方向客流量近2倍。在此期間，171路公交車(chē)從仁德站始發(fā)車(chē)輛以小型車(chē)為主并加密班次，由旗山萬(wàn)佛寺站始發(fā)車(chē)輛以大型車(chē)為主。在晚高峰期間，出城方向的客流量多，171路公交車(chē)從仁德站始發(fā)車(chē)輛以大型車(chē)為主，由旗山萬(wàn)佛寺站始發(fā)車(chē)輛以小型車(chē)為主并加密班次。

“今年1月開(kāi)始，我們?cè)谠缤砀叻鍞嗝婵土鞑痪庀禂?shù)較大的線路上運(yùn)行大小車(chē)混搭、潮汐式運(yùn)營(yíng)模式。”康馳新巴士第一分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“這種運(yùn)營(yíng)模式體現(xiàn)了公交精細(xì)化管理，運(yùn)營(yíng)5個(gè)月來(lái)效果很好，值得進(jìn)一步推廣。”

該運(yùn)營(yíng)模式不僅為乘客帶來(lái)更便捷的通行體驗(yàn)，大小車(chē)混搭在減少營(yíng)運(yùn)車(chē)輛固定資產(chǎn)投資、節(jié)能減排、提高營(yíng)運(yùn)安全系數(shù)，以及縮短乘客候車(chē)時(shí)間等方面效果明顯。以小型車(chē)替換大型車(chē)每輛可節(jié)約購(gòu)車(chē)成本10萬(wàn)元，同時(shí)每百公里節(jié)約電耗約12度，事故率相比大型車(chē)降低30%以上。

據(jù)了解，為了進(jìn)一步完善公交運(yùn)力配置，增強(qiáng)公交運(yùn)營(yíng)精細(xì)化管理，福州市交通運(yùn)輸部門(mén)根據(jù)線路潮汐、高平峰客流特點(diǎn)，采用中小車(chē)替換部分原有大車(chē)，現(xiàn)已完成市中心區(qū)域大小車(chē)搭配線路33條。福州交通運(yùn)輸部門(mén)下一步將繼續(xù)購(gòu)置中小型車(chē)輛，在中心城區(qū)持續(xù)推廣大小車(chē)混搭、潮汐式運(yùn)營(yíng)模式。（福州晚報(bào)記者 劉珺 通訊員 李曉玲 楊勝蘭）