福州地鐵5號(hào)線(xiàn)后通段開(kāi)啟空載試運(yùn)行

福州新聞網(wǎng)3月21日訊（記者 林榕昇 周昊/文 林學(xué)晨/攝）不久后，市民可以乘坐地鐵5號(hào)線(xiàn)去福州火車(chē)南站了！21日上午，福州地鐵5號(hào)線(xiàn)后通段正式開(kāi)啟空載試運(yùn)行之旅，在其終點(diǎn)福州火車(chē)南站，可與地鐵1號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘。

當(dāng)天上午9點(diǎn)，一列“典雅紫”裝飾的電客車(chē)駛?cè)敫Ｖ莸罔F5號(hào)線(xiàn)前錦站站臺(tái)，標(biāo)志著福州地鐵5號(hào)線(xiàn)即將全線(xiàn)通車(chē)。

福州地鐵5號(hào)線(xiàn)全長(zhǎng)約27.7公里，設(shè)站20座，是福州市主城區(qū)范圍南臺(tái)島東西向軌道交通骨干線(xiàn)，也是銜接閩侯與主城區(qū)的主要線(xiàn)路。全面建成通車(chē)后，對(duì)于支撐南臺(tái)島及三江口片區(qū)發(fā)展，緩解福州市南翼東西向交通壓力、實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)整體效能提升具有重要作用。

據(jù)介紹，此次后通段雖僅有3個(gè)站點(diǎn)，但亮點(diǎn)不少。其中，5號(hào)線(xiàn)福州火車(chē)南站與福廈高鐵火車(chē)南站同址共柱共建，開(kāi)通后閩侯、金山片區(qū)居民不用再換乘1、2號(hào)線(xiàn)，即可直達(dá)福州火車(chē)南站，實(shí)現(xiàn)與鐵路、地鐵1號(hào)線(xiàn)、公交換乘，將助力福州火車(chē)南站發(fā)揮交通樞紐作用，進(jìn)一步帶動(dòng)福州地鐵線(xiàn)網(wǎng)客流量提升。

在前錦站，記者了解到該車(chē)站是福州地鐵第一個(gè)“裸裝”試點(diǎn)車(chē)站，不同于以往的裝修風(fēng)格，車(chē)站去繁就簡(jiǎn)無(wú)吊頂裝修，站內(nèi)“白、黃、灰”色彩搭配打造有序、疏朗、大氣的空間。

由于工程終點(diǎn)站5號(hào)線(xiàn)福州火車(chē)南站與福廈高鐵福州南站同址共柱共建，部分地鐵出入口位于高鐵站廳內(nèi)，線(xiàn)路原計(jì)劃全線(xiàn)與福廈高鐵同步開(kāi)通。為讓市民盡早享受到5號(hào)線(xiàn)地鐵便利，福州地鐵采用首通、后通段分段建設(shè)及開(kāi)通的模式。首通段已于2022年4月29日開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，起于荊溪厚嶼站，終于螺洲古鎮(zhèn)站，全長(zhǎng)22.4公里，設(shè)站17座。

后通段共設(shè)3座車(chē)站，起于前錦站，途經(jīng)龍江站，終于福州火車(chē)南站，全長(zhǎng)約5.3公里，均為地下線(xiàn)。全線(xiàn)貫通后，市民乘坐地鐵50分鐘內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)閩侯荊溪直達(dá)福州火車(chē)南站。

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為什么要空載試運(yùn)行？

空載試運(yùn)行是指地鐵開(kāi)通前，列車(chē)雖不載客，但仍按照運(yùn)行圖開(kāi)行的運(yùn)行方式，是在開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)前最后一個(gè)重要試驗(yàn)階段，目的是讓地鐵車(chē)輛與各設(shè)備系統(tǒng)充分磨合，對(duì)車(chē)輛、設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行全面綜合檢驗(yàn)，提升各方面的穩(wěn)定性。它也是鍛煉和提高運(yùn)營(yíng)工作人員綜合能力，提升運(yùn)營(yíng)組織能力的過(guò)程，為安全載客打好基礎(chǔ)，做好充分準(zhǔn)備。