廈門(mén)地鐵首批列車(chē)試跑 最高速度80km/h

廈門(mén)地鐵首批列車(chē)在試車(chē)線上試跑。

地鐵車(chē)廂。

地鐵駕駛室。本版圖片 / 記者 陳理杰 攝

起步、加速……廈門(mén)地鐵跑起來(lái)了！3月21日，在巖內(nèi)北車(chē)輛段內(nèi)，一列地鐵車(chē)依靠自身動(dòng)力，在試車(chē)線上風(fēng)馳電掣。

許多人并不知道，每輛地鐵車(chē)正式運(yùn)營(yíng)前，都必須通過(guò)嚴(yán)格考驗(yàn)：靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，就是地鐵車(chē)反復(fù)“練兵”，“體檢”發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

不久前，已有4輛地鐵車(chē)通過(guò)了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)試。據(jù)悉，今年8月底前，26列地鐵車(chē)輛將全部抵達(dá)廈門(mén)，備戰(zhàn)地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)。

體驗(yàn)：地鐵跑起來(lái)十分平穩(wěn)

昨日下午2時(shí)40分，晨報(bào)記者坐上了一列地鐵列車(chē)，這是第5列抵達(dá)廈門(mén)的地鐵車(chē)。

走進(jìn)地鐵車(chē)廂，記者看到，車(chē)廂內(nèi)飾的主色調(diào)為橙紅色，與地鐵1號(hào)線主色調(diào)相同，車(chē)內(nèi)的LCD顯示屏內(nèi)正播放著錄播視頻。隨著LED照明開(kāi)啟，空調(diào)系統(tǒng)打開(kāi)，車(chē)廂頓時(shí)明亮了，空氣也流動(dòng)了起來(lái)。

緊接著，“嗚”的一聲，地鐵車(chē)門(mén)開(kāi)啟，車(chē)輛模擬著上下客情景。不一會(huì)兒，車(chē)輛緩緩啟動(dòng)，行駛速度越來(lái)越快。站在車(chē)內(nèi)，記者覺(jué)得車(chē)輛行駛又平又穩(wěn)，像站在平地上一樣。不過(guò)，它的實(shí)際行駛最高速度已達(dá)到80km/h。

不僅如此，地鐵車(chē)能模擬不同運(yùn)營(yíng)情景，報(bào)站牌可實(shí)時(shí)顯示1號(hào)線站點(diǎn)信息和到站信息。

為了感受地鐵運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，昨日，在單程1.35公里的試車(chē)線上，這趟車(chē)來(lái)回奔跑了4趟。這期間，有地鐵工人們拿著調(diào)試儀器，檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)。

計(jì)劃：26列車(chē)8月底到齊

據(jù)了解，一輛地鐵車(chē)正式“上線”前，分別要經(jīng)歷靜態(tài)測(cè)驗(yàn)和動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)等測(cè)試。

廈門(mén)市軌道交通集團(tuán)運(yùn)營(yíng)事業(yè)總部車(chē)輛部檢修中心副主任鄧志剛介紹，靜態(tài)測(cè)試，即地鐵列車(chē)一直在靜止?fàn)顟B(tài)下接受“體檢”，如對(duì)障礙物檢測(cè)、到站廣播、離站廣播、開(kāi)關(guān)空調(diào)等進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)通過(guò)模擬各種故障，驗(yàn)證車(chē)輛在各種故障工況下，旁路應(yīng)急功能的完整及正確性。經(jīng)檢查各項(xiàng)“功能”合格后，才送上試車(chē)線“試跑”。

動(dòng)態(tài)測(cè)驗(yàn)，即是在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下接受各項(xiàng)測(cè)試“體檢”，列車(chē)在試車(chē)線來(lái)回跑車(chē)，驗(yàn)證車(chē)輛牽引、制動(dòng)系統(tǒng)性能。

鄧志剛說(shuō)，截至2017年3月20日，地鐵1號(hào)線車(chē)輛已抵達(dá)7列，其中已有4列完成車(chē)輛調(diào)試并移交信號(hào)調(diào)試、2列正在進(jìn)行調(diào)試、1列運(yùn)輸?shù)诌_(dá)。地鐵列車(chē)將按交車(chē)計(jì)劃陸續(xù)抵達(dá)，預(yù)計(jì)今年8月底，26列地鐵車(chē)輛將抵達(dá)備戰(zhàn)年底試運(yùn)營(yíng)。

按照計(jì)劃，今年4月，地鐵1號(hào)線全線將展開(kāi)鋪軌和信號(hào)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)，確保6月份軌通、8月份電通、11月完成系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。預(yù)計(jì)9月1日地鐵1號(hào)線開(kāi)通體驗(yàn)式運(yùn)行，力爭(zhēng)2017年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

動(dòng)態(tài)地圖報(bào)站座椅美觀防滑

對(duì)于市民而言，最好奇的應(yīng)該是地鐵車(chē)長(zhǎng)什么樣？今天，晨報(bào)記者就為您揭秘廈門(mén)地鐵車(chē)輛的裝飾與內(nèi)部設(shè)施。

容量：最多容納2062人

據(jù)悉，一列地鐵車(chē)有6節(jié)編組，為標(biāo)準(zhǔn)B型4動(dòng)2拖(4M2T)車(chē)輛，列車(chē)總長(zhǎng)約118.7米，最大載客量2062人，最高運(yùn)行速度80km/h。

外形：如白鷺展翅

借鑒廈門(mén)鷺島的特色，廈門(mén)地鐵外形設(shè)計(jì)引入白鷺展翅形象，車(chē)體結(jié)構(gòu)采用鋁合金鼓形斷面結(jié)構(gòu)。

報(bào)站：采用LCD動(dòng)態(tài)地圖

廈門(mén)地鐵采用的是LED光源，壽命長(zhǎng)、減少耗能。報(bào)站用的是LCD動(dòng)態(tài)地圖，方便修改。地板布采用PVC材質(zhì)，耐臟耐磨壽命高。

座椅：美觀防滑

車(chē)座椅采用不銹鋼材質(zhì)，夏天溫度高也不會(huì)燙屁股。座椅上還有壓花的圖案，這不僅是為了美觀，還是為了防滑。

地鐵車(chē)的拉手和公交車(chē)不同，采用的是球柱柔性拉手，既具備相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，又能夠支撐人體的重量。

空調(diào)：自動(dòng)變頻保舒適

車(chē)廂頂部?jī)蓚?cè)有新風(fēng)出口，變頻空調(diào)會(huì)根據(jù)外界溫度調(diào)整，保持車(chē)廂維持在人體最舒適的溫度。為了引導(dǎo)文明乘坐地鐵，車(chē)廂內(nèi)還設(shè)置了一些文明標(biāo)語(yǔ)。

3號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)本周起圍擋施工

記者了解到，從這周起，地鐵3號(hào)線多條線路將進(jìn)行圍檔施工。

3月23日零時(shí)至2019年3月1日24時(shí)，因地鐵3號(hào)線華榮路站—火炬園站區(qū)間豎井建設(shè)需要，在湖里大道同吉大廈門(mén)前路段實(shí)施華榮路站—火炬園站區(qū)間豎井圍擋施工。湖里大道施工路段保持雙向6車(chē)道，兩側(cè)均有設(shè)置人行道，總體交通組織方式保持不變，過(guò)往車(chē)輛請(qǐng)根據(jù)交通標(biāo)志標(biāo)線指示通行。

3月25日零時(shí)至2018年1月30日24時(shí)，因地鐵3號(hào)線廈門(mén)火車(chē)站建設(shè)需要，在廈禾路與湖濱東路交叉口廈門(mén)火車(chē)站主體土建工程第一期圍擋施工。圍擋占用廈禾路與湖濱東路交叉口華星大廈門(mén)前部分道路，禁止廈禾路車(chē)輛左轉(zhuǎn)湖濱東路通行，湖濱東路車(chē)輛左轉(zhuǎn)允許左轉(zhuǎn)廈禾路，湖東公交站往北遷移60米，湖濱東路兩側(cè)均設(shè)有人行道。

3月25日零時(shí)至2017年9月30日24時(shí)，因地鐵3號(hào)線湖里法院站建設(shè)需要，在金尚路與枋湖北二路交叉口東西側(cè)實(shí)施湖里法院站主體土建工程第一期圍擋施工。路口四個(gè)方向允許機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)，路口采用交通信號(hào)燈進(jìn)行控制。