筑巢材料影響動車運行 廈門鐵路沿線鳥巢3月以來拆了89處

原標題：筑巢材料影響動車運行 鐵路沿線鳥巢3月以來拆了89處

盡管隔離開關底座安裝了鳥刺，但鳥兒們還是喜歡在此筑巢。

海峽網4月13日訊 據廈門日報報道 春夏之交“鳥”事多。昨日，記者從中國鐵路南昌局集團公司廈門供電段了解到，今年工作人員已在區(qū)段內的接觸網設備上發(fā)現(xiàn)95處鳥巢，其中3月份以來就有89處，約占總量的94%，而僅4月10日一天，龍山供電工區(qū)內就出現(xiàn)6處。所幸，這些鳥巢經及時處理，尚未影響動車運行。

為什么鳥兒喜歡在接觸網設備上筑巢？廈門供電段的工作人員介紹，鐵路沿線旁少有高樹，而接觸網設備兼具高度夠和穩(wěn)定性強兩種特性，深得鳥兒們的喜愛。因此，每年這段時間，鳥兒就用樹枝、鐵線、漁網碎片及草稈兒等在接觸網的隔離開關底座、硬橫梁吊柱底座、鋼柱鐵塔等處筑巢。但鳥巢的材料易導電，遇上陰雨天氣，極易造成接觸網設備短路跳閘，從而阻礙動車平穩(wěn)運行。

為了保證動車運行順暢，鐵路沿線打響了一場人鳥之間的“拆違”戰(zhàn)斗，工作人員不得已下狠心拆了鳥兒們的家。“多年來，我們拆，它們建，循環(huán)往復。”工作人員無奈地說，在“拆違”的同時，大家也想了很多辦法不讓鳥兒筑巢，比如用驅鳥劑或噴紅色油漆驅鳥，還有安裝鳥刺驅鳥等，但大多因造價高、工作量大、維護困難等原因而不再使用。

去年，廈門供電段莆田供電工區(qū)課題攻關小組總結分析防鳥經驗，想出了一個妙招，即在隔離開關底座和硬橫梁吊柱底座等處安裝鋁板封堵，令鳥兒無法在上面鉆空子筑巢。方案實施后，工作人員果真未再發(fā)現(xiàn)鳥巢。在技術攻關成果發(fā)布會上，這一方案一經發(fā)表就受到歡迎，接下來廈門供電段決定將此方案在各供電工區(qū)積極推廣。

原標題：筑巢材料影響動車運行 鐵路沿線鳥巢3月以來拆了89處