廈門(mén)地鐵3號(hào)線將于今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 設(shè)車(chē)站21座

“速度曲線正常、制動(dòng)距離正常……”1月14日，地鐵3號(hào)線蔡厝車(chē)輛段試車(chē)線，一輛列車(chē)在司機(jī)的操控下，貼著鐵軌緩緩行駛，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試人員盯著電腦屏幕上的各項(xiàng)參數(shù)，確認(rèn)列車(chē)相關(guān)功能達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。這是地鐵3號(hào)線列車(chē)動(dòng)態(tài)調(diào)試的一幕。

開(kāi)年就是沖刺,起步就是決戰(zhàn)。當(dāng)前，按照市委市政府和市軌道交通建設(shè)指揮部的部署要求，市地鐵辦、廈門(mén)軌道交通集團(tuán)等相關(guān)單位正以“等不得、慢不得、耽誤不得”的責(zé)任感和緊迫感，倒排計(jì)劃、掛圖作戰(zhàn)，全力以赴確保地鐵3號(hào)線(廈門(mén)火車(chē)站至蔡厝站段)于今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”再添新引擎。

現(xiàn)場(chǎng)

列車(chē)試車(chē)線上來(lái)回跑 工作人員嚴(yán)格驗(yàn)性能

地鐵車(chē)輛段是對(duì)地鐵車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放、維修及保養(yǎng)的場(chǎng)所，被稱(chēng)為地鐵列車(chē)的“家”。記者了解到，地鐵3號(hào)線蔡厝車(chē)輛段是目前全國(guó)最大的地鐵車(chē)輛段，已經(jīng)有多輛列車(chē)停放在該車(chē)輛段，并逐一接受?chē)?yán)苛的調(diào)試。

“地鐵列車(chē)關(guān)系到乘客的安全和舒適，在正式上線前，要經(jīng)過(guò)靜態(tài)調(diào)試、動(dòng)態(tài)調(diào)試、動(dòng)車(chē)調(diào)試等一系列調(diào)試，短則幾個(gè)星期，長(zhǎng)則幾個(gè)月，每一輛車(chē)都要嚴(yán)格按照流程調(diào)試，容不得半點(diǎn)馬虎。”廈門(mén)軌道交通集團(tuán)建設(shè)分公司信號(hào)項(xiàng)目經(jīng)理董俊說(shuō)。

1月14日下午，記者在蔡厝車(chē)輛段看到，一輛銀灰色外觀的地鐵列車(chē)，在長(zhǎng)約1.5公里的試車(chē)線上“來(lái)回跑”。列車(chē)上，一些戴著安全帽、身穿反光服的工作人員，正一絲不茍地收集列車(chē)運(yùn)行中的各項(xiàng)參數(shù)。董俊介紹，這是在進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試，主要檢驗(yàn)車(chē)輛性能和信號(hào)系統(tǒng)是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，“只有通過(guò)了試車(chē)線動(dòng)態(tài)調(diào)試，列車(chē)才能到正式的運(yùn)營(yíng)線路上進(jìn)行動(dòng)車(chē)調(diào)試。”

“地鐵3號(hào)線共有43輛列車(chē)，目前到廈門(mén)的有25輛，其中17輛已經(jīng)完成了靜態(tài)調(diào)試和動(dòng)態(tài)調(diào)試。”董俊說(shuō)。

地鐵車(chē)站出入口市政設(shè)施的完善，也是地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的前提條件。在市地鐵辦積極協(xié)調(diào)下，市政部門(mén)正加快地鐵3號(hào)線沿線市政設(shè)施改造提升工作。記者在地鐵3號(hào)線廈門(mén)火車(chē)站、雙十中學(xué)站等站點(diǎn)看到，部分出入口的人行道已經(jīng)鋪上新的透水磚，具備了通行條件。

舉措

“會(huì)場(chǎng)＋現(xiàn)場(chǎng)”協(xié)調(diào) 倒排計(jì)劃責(zé)任到人

行百里者半九十。盡管地鐵3號(hào)線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了洞通、軌通，勝利在望，但是，正式開(kāi)通前還有大量復(fù)雜的工作要做。

“當(dāng)前，我們正按照地鐵3號(hào)線通車(chē)時(shí)間，倒排計(jì)劃、掛圖作戰(zhàn)，細(xì)化責(zé)任到每一個(gè)單位和負(fù)責(zé)人，確保一項(xiàng)項(xiàng)工作按計(jì)劃推進(jìn)。”市地鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)介紹，2020年以來(lái)，市地鐵辦通過(guò)“會(huì)場(chǎng)+現(xiàn)場(chǎng)”的一線協(xié)調(diào)機(jī)制，全力發(fā)揮統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、督辦、考核職能，科學(xué)謀劃，攻堅(jiān)克難，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和軌道交通建設(shè)。

在極不平凡的2020年，我市軌道交通工程建設(shè)迎難而上，交出亮眼“成績(jī)單”:疫情防控表現(xiàn)優(yōu)異，2萬(wàn)余名參建人員零感染；固定資產(chǎn)投資和土地房屋征收均超額完成年度任務(wù)；地鐵3號(hào)線(廈門(mén)火車(chē)站至蔡厝段)實(shí)現(xiàn)區(qū)間全部洞通、軌通，成功建成國(guó)內(nèi)首條礦山和盾構(gòu)工法組合施工的海底隧道，也是第一條在海底工法交接面拆運(yùn)盾構(gòu)機(jī)的隧道；地鐵3號(hào)線南延段前期工程開(kāi)工；地鐵4號(hào)線、地鐵6號(hào)線等建設(shè)不斷突破新的節(jié)點(diǎn)；市交通大提升三年行動(dòng)方案項(xiàng)目中涉及的軌道交通4個(gè)項(xiàng)目，均提前完成形象進(jìn)度，超額完成年度任務(wù)。

今年，市地鐵辦將繼續(xù)嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，加力推動(dòng)軌道交通工程建設(shè)提速增質(zhì)，同時(shí)，進(jìn)一步加大綜合開(kāi)發(fā)、招商引資等工作力度，不斷增強(qiáng)軌道交通自我造血功能，提高可持續(xù)發(fā)展能力。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

地鐵3號(hào)線(廈門(mén)火車(chē)站至蔡厝站段)全長(zhǎng)26.4公里，設(shè)車(chē)站21座(島內(nèi)車(chē)站12座，島外9座)，是銜接島內(nèi)中心城區(qū)與島外東部副中心的軌道干線，是構(gòu)成軌道交通線網(wǎng)“田”字形主骨架的骨干線路和聯(lián)系所有軌道交通線路的核心線路，建成后將有力助推我市“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”。

今年我市軌道交通工程建設(shè)目標(biāo)

●開(kāi)通一條線

地鐵3號(hào)線(廈門(mén)火車(chē)站至蔡厝站段)實(shí)現(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，形成“三向出島”軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。

●開(kāi)工兩條線

地鐵3號(hào)線南延段實(shí)現(xiàn)全面開(kāi)工建設(shè)；地鐵9號(hào)線一期工程年底實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。

●加快推進(jìn)兩條線

地鐵4號(hào)線廈門(mén)北站至蔡厝站實(shí)現(xiàn)車(chē)站封頂及區(qū)間洞通；加快推進(jìn)地鐵6號(hào)線(林埭西至華僑大學(xué)段)工程建設(shè)。（廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 吳海奎 通訊員 林業(yè) 朱俊博）