1.45萬(wàn)噸 廈門又一巨無(wú)霸就位

廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目劉五店航道橋東錨碇鋼沉井（后井）運(yùn)抵施工海域。（記者 王協(xié)云 攝）

●項(xiàng)目名片

廈金大橋（廈門段）起于廈門本島思明區(qū)，主線17.34公里橫跨本島與大嶝島，同時(shí)設(shè)2.27公里支線連通翔安區(qū)。其中，項(xiàng)目A1標(biāo)的劉五店航道橋?yàn)槿€控制性工程，這也是全國(guó)鮮有的離岸式海中懸索橋。

廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 謝嘉迪 通訊員 林江琳 辜鋮鍇 林榕）昨日，廈金大橋（廈門段）東錨碇鋼沉井（后井）運(yùn)抵廈門市觀音山附近施工海域，至此，廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目劉五店航道橋東錨碇鋼沉井全部就位。

據(jù)施工單位中交一公局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人盧春明介紹，此次海上拖運(yùn)的東錨碇鋼沉井（后井），屬項(xiàng)目全線控制性工程——劉五店航道橋關(guān)鍵受力構(gòu)件，其長(zhǎng)66米、寬48米、高32.4米（含接高圍堰9.8米），單體重量達(dá)到1.45萬(wàn)噸，與今年7月運(yùn)抵廈門的東錨碇鋼沉井（前井）大小相仿。

“如果將整個(gè)錨碇沉井一體預(yù)制成型，其單體重量將近3萬(wàn)噸。體積、質(zhì)量過(guò)大不利于施工，出于受力結(jié)構(gòu)和海上運(yùn)輸?shù)榷喾矫婵剂?，我們將?lsquo;一分為二’，形成前后分體式鋼殼混凝土沉井，這在全國(guó)也是首例。”代建單位廈門路橋工程公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳振福表示，該后井預(yù)計(jì)3天內(nèi)完成下沉著床，后續(xù)它將通過(guò)超29米長(zhǎng)的鋼制系梁與前井連成一體，成為穩(wěn)固大橋主體結(jié)構(gòu)的根基。

據(jù)悉，項(xiàng)目計(jì)劃于今年年底實(shí)現(xiàn)劉五店航道橋東、西錨碇4個(gè)鋼沉井下沉著位，主線力爭(zhēng)2026年與翔安機(jī)場(chǎng)同步投用。作為省市重點(diǎn)工程，項(xiàng)目建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率。