廈門(mén)：人行天橋小改 城市關(guān)懷升溫

東南網(wǎng)2月9日訊（福建日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 黃星榕 傅韜旭）

一座天橋，在階梯中間改造了60厘米寬的坡道之后，能帶來(lái)多少改變？

外賣(mài)小哥過(guò)街更安全便利了，爺爺奶奶的購(gòu)物小推車(chē)可以裝下更多的菜了，年輕媽媽推嬰兒車(chē)上天橋更省力了……

2024年，對(duì)市民廣泛關(guān)注的天橋“推車(chē)坡道窄、非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街難”等問(wèn)題，廈門(mén)市開(kāi)展人行天橋推車(chē)坡道改造工作，為市民以及外賣(mài)、快遞騎手過(guò)街提供更為安全便捷的通行環(huán)境。目前，廈門(mén)市包括仙岳路SM城市廣場(chǎng)、湖濱南路湖濱中學(xué)、蓮前西路臥龍小區(qū)等點(diǎn)位的25座天橋已改造完畢。

記者了解到，一般來(lái)說(shuō)，可以供騎手過(guò)街的天橋有兩種類(lèi)型，一種是專(zhuān)門(mén)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)的坡道，另一種是在臺(tái)階的中間或者兩側(cè)設(shè)置一個(gè)推車(chē)斜坡，方便人們推行李箱或者非機(jī)動(dòng)車(chē)上天橋。

“我們的改造重點(diǎn)主要在這幾個(gè)方面，一是把原有的防滑地磚鋪裝改為芝麻灰火燒面的防滑花崗巖板材，更防滑且便于養(yǎng)護(hù)；二是把原來(lái)設(shè)置在梯道臺(tái)階兩側(cè)的坡道改造到臺(tái)階中間，或者在梯道中間新修至少60厘米寬的坡道等，通過(guò)這些微改造方便市民過(guò)街。”廈門(mén)市市政工程中心路橋科副科長(zhǎng)曾松濤告訴記者。

這些細(xì)微的改造顯得格外實(shí)用。近日，記者來(lái)到仙岳路SM城市廣場(chǎng)天橋點(diǎn)位，這里周邊餐飲店多，在中午用餐高峰時(shí)間段，僅10分鐘內(nèi)就有6位外賣(mài)騎手推著電動(dòng)自行車(chē)走上天橋。“以前梯道中間的坡道很窄，騎車(chē)上天橋一不小心就會(huì)碰到臺(tái)階，這次改造不僅增加了梯道中間的推車(chē)坡道寬度，坡道中間也鋪設(shè)了防滑板材，我們上下橋時(shí)更加方便放心了。”騎手鄭嘉燁說(shuō)。

除了在原有基礎(chǔ)上的微改造，也有市民欣喜地看到，家門(mén)口的路段，“凌空而起”了一段“空中走廊”。

在湖濱北路石亭路口的人行天橋上，來(lái)來(lái)往往的人流編織著城市生活的畫(huà)卷：早晨，提著公文包、手拎早餐的白領(lǐng)步伐匆匆；飯點(diǎn)，身著制服的騎手騎著電動(dòng)車(chē)在天橋靈活穿梭；傍晚，老人家牽著剛放學(xué)的小學(xué)生，緩步走過(guò)天橋，踏上回家路。

據(jù)了解，廈門(mén)地鐵2號(hào)線建設(shè)時(shí)，石亭路口曾設(shè)有一座臨時(shí)天橋，之后隨著地鐵2號(hào)線建成被拆除。在距離該路口約300米處，建有地鐵站地下通道，行人原需繞行通過(guò)該通道和斑馬線過(guò)街。

“石亭路口周邊機(jī)關(guān)、學(xué)校、居民區(qū)密布，過(guò)街需求大。我們根據(jù)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)路口的人流量達(dá)到可設(shè)置立體過(guò)街設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，所以在2023年11月開(kāi)工建設(shè)石亭路口的人行天橋，次年5月通過(guò)驗(yàn)收并正式投入使用。”廈門(mén)市市政工程中心前期部負(fù)責(zé)人余超告訴記者。

這座天橋在美觀之余，也在用小細(xì)節(jié)溫暖著廈門(mén)市民的心：天橋采用了荔枝面的防滑花崗巖板材，每級(jí)臺(tái)階上均設(shè)置了防滑凹槽、刷上醒目的顏色，并設(shè)置了護(hù)欄燈，便于大家夜間通行。

隨著城市空間治理邁向精細(xì)化，“為民辦實(shí)事”更加聚焦于精準(zhǔn)對(duì)接民眾需求。60厘米坡道的加寬、防滑磚紋的設(shè)計(jì)、過(guò)街距離的縮短……這些落到老百姓心坎兒上的細(xì)微小事，不斷為廈門(mén)城市生活舒適度“加碼”。