美客機(jī)遭飛鳥(niǎo)撞擊引擎著火 飛鳥(niǎo)撞飛機(jī)致?lián)p物理原理是什么？

中國(guó)青年網(wǎng)消息，2017年6月1日，聯(lián)合航空公司一架客機(jī)在美國(guó)芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后遭到飛鳥(niǎo)撞擊，因?yàn)橐嬷鸲黄日鄯?。芝加哥航空部表示，飛往邁阿密的1738航班于上午7時(shí)45分左右起飛，但起飛后不久報(bào)稱引擎出問(wèn)題。

聯(lián)合航空女發(fā)言人本森表示，機(jī)長(zhǎng)報(bào)告發(fā)生飛鳥(niǎo)撞擊后，關(guān)掉飛機(jī)的其中一個(gè)引擎，而飛機(jī)安全降落奧黑爾。

乘坐該航班的阿諾德（Tim Arnold）說(shuō)，飛機(jī)起飛5分鐘后，聽(tīng)到一聲巨響，飛機(jī)隨即向左邊俯沖。

阿諾德指出：“大家開(kāi)始嗅到引擎燃燒的氣味，然后看到了火焰，飛機(jī)上很多人大吃一驚，機(jī)組人員很快讓每個(gè)人都保持冷靜，機(jī)長(zhǎng)把我們載返芝加哥。”

飛機(jī)上的另一名乘客表示，最可怕的是嗅到煙味，又見(jiàn)到火花從機(jī)翼射出，很可怕，非常嚇人。

航空公司安排受影響乘客轉(zhuǎn)機(jī)，于上午再次飛出芝加哥。本森表示，航空公司將與客戶接觸，“為引起不便作出賠償”。

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按理說(shuō)，體型小、重量輕的鳥(niǎo)類，與鋼筋鐵骨的飛機(jī)相撞應(yīng)該是以卵擊石的效果，為什么能把飛機(jī)撞壞？這是因?yàn)槠茐闹饕獊?lái)自飛行器的速度而非鳥(niǎo)類本身的質(zhì)量。根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速80公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生153公斤的沖擊力；一只7公斤的撞在時(shí)速960公里的飛機(jī)上，沖擊力將達(dá)到144噸。運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度，一只麻雀就足以撞毀降落時(shí)的飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

飛行器的系統(tǒng)大多位于前部，由于的需要，這些設(shè)備的防護(hù)罩包括擋風(fēng)玻璃的機(jī)械強(qiáng)度大多較其他部位差，更容易在受到鳥(niǎo)擊后損壞。不過(guò)，鳥(niǎo)飛行的高度有限，飛機(jī)下降到能撞鳥(niǎo)的高度一般都是在剛起飛或快著陸時(shí)，這時(shí)速度并不是非常大，在150公里／小時(shí)左右，賽車(chē)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)速度。這時(shí)如果機(jī)頭或者翼根等堅(jiān)固部位撞鳥(niǎo)問(wèn)題不大，頂多把飛行員嚇一跳。就算把駕駛艙玻璃撞碎，也就是你在公路上把車(chē)窗打開(kāi)的感覺(jué)，立即返航不會(huì)有大的問(wèn)題。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)就不一樣了，發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片很長(zhǎng)，而且是在旋轉(zhuǎn)的，很容易碎。更要命的是發(fā)動(dòng)機(jī)在以巨大的力量將圍空氣吸入，因此附近的飛鳥(niǎo)只要處于發(fā)動(dòng)機(jī)附近就會(huì)被吸進(jìn)去。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦碎就會(huì)立即失去大部分，這樣飛機(jī)就只能依靠剩下的發(fā)動(dòng)機(jī)掙扎返航。這時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)著火現(xiàn)象，飛行員會(huì)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是起飛階段撞鳥(niǎo)，飛行員會(huì)繼續(xù)爬升到高度然后調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭返航。不用擔(dān)心只有2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去后就會(huì)掉下來(lái)，雙發(fā)飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮到這點(diǎn)，通常會(huì)將垂直尾翼設(shè)計(jì)得非常大，以保證飛機(jī)在只用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下仍能以一定上升率爬升到高度并支撐飛機(jī)返航。