國產(chǎn)大飛機(jī)C919為什么選用“外國心”？波音空客也一樣

國產(chǎn)C919大飛機(jī)順利完成首飛，從C919立項，到2015年下線，再到首飛，圍繞這架國產(chǎn)大飛機(jī)，各方都在討論。央視新聞頻道從4月開始通過央視新聞新媒體渠道，在互聯(lián)網(wǎng)上征集問題，網(wǎng)友提到最多也是最尖銳的，是有關(guān)C919發(fā)動機(jī)，C919被稱作是中國人自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代噴氣式干線客機(jī)，那么它的發(fā)動機(jī)是不是國產(chǎn)，整架飛機(jī)到底能不能說中國制造呢？央視記者走進(jìn)中國商飛去尋找答案。

說到想要了解C919這架國產(chǎn)大飛機(jī)，很多網(wǎng)友的問題都指向它的發(fā)動機(jī)。大家都在說，這臺發(fā)動機(jī)到底是不是國產(chǎn)的呢？如果它是來自國際供應(yīng)商，還能不能說C919是我們國家自主研發(fā)的大飛機(jī)呢？

沒錯，C919使用這臺發(fā)動機(jī)是國際供應(yīng)商提供的，它是由美國通用電氣和法國賽峰公司合作，研發(fā)的最新一代LEAP發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)單臺性能非常優(yōu)異，推力可以達(dá)到13噸，而有趣的是，當(dāng)C919選定這臺發(fā)動機(jī)之后，和C919相對應(yīng)的波音737MAX，空客320Neo型最新款的飛機(jī)，都換裝了這款發(fā)動機(jī)，可以說是改變了當(dāng)時干線客機(jī)的發(fā)動機(jī)市場。

其實，民航客機(jī)使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機(jī)，對于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。我現(xiàn)在所在的是國際三大航空動力供應(yīng)商之一通用電氣的中國總部，在這里我們了解到，實際上中國的C919，美國的波音，歐洲的空客，加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，其實這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動機(jī)。大家現(xiàn)在看到的是通用電氣為波音787提供的GEnx下一代新型發(fā)動機(jī)，其實我們的C919使用的發(fā)動機(jī)也是通用電氣和法國賽峰聯(lián)合研發(fā)的最新一代發(fā)動機(jī)。但是這樣一來，我們又有了一個問題， 既然我們選擇的發(fā)動機(jī)基本都一樣，那么飛機(jī)的性能會不會雷同？

實際上要搞清楚這個問題，還要從飛機(jī)的設(shè)計開始講。飛機(jī)的發(fā)動機(jī)是飛機(jī)設(shè)計之初就開始確定的，這里就是C919設(shè)計的最初誕生地，當(dāng)時我們在確定飛機(jī)發(fā)動機(jī)之后，就開始進(jìn)行另外一項工作，要知道發(fā)動機(jī)并不像燈泡一樣，買來擰上就可以用，它中間的對接非常的復(fù)雜。

我們看到的電腦屏幕上面的數(shù)模，就是飛機(jī)發(fā)動機(jī)和機(jī)翼對接的這部分，這個數(shù)模我們把它相關(guān)的文件打印出來，這里實際上就是C919的設(shè)計人員和發(fā)動機(jī)公司共同完成的一部分對接文件，這些大概只有三分之一左右。所以可見這臺發(fā)動機(jī)上同樣有中國人的心血。在航空領(lǐng)域，一臺飛機(jī)正常會配備兩型發(fā)動機(jī)，而經(jīng)過這樣的努力，C919也同樣配備了未來中國自主發(fā)動機(jī)長江1000A對接的接口。相信終有一天，我們的國產(chǎn)大飛機(jī)也能用上中國心。