占70%股權的樂視撤出易到 是樂視負了易到？揭樂視與易到幕后糾葛

騰訊科技訊 6月28日，易到發(fā)布公告稱，公司已于近日變更控股股東，已有新的控股股東進入，樂視不再作為易到控股股東，原管理團隊繼續(xù)負責易到的管理、運營等事務。易到擬定于7月4日舉行媒體溝通會，就具體事宜做公開說明。

就外界關注的司機提現(xiàn)問題，公告稱，目前雙方協(xié)議已簽署完畢，因相關法律程序及協(xié)議流程正在緊張推進中，因此導致資金到位時間延遲一天，全面開放線上提現(xiàn)日期相應延后一天，由原定6月29日延至6月30日14時。屆時，所有易到平臺車主均可通過車主端APP完成提現(xiàn)。

因此前有部分司機選擇進行線下提現(xiàn)，易到公告指出，對已經(jīng)選擇線下提現(xiàn)的司機，也將同上述日期和規(guī)則進行線上提現(xiàn)。平臺將不再接受線下提現(xiàn)申請。

對于延遲提現(xiàn)，易到表示，給廣大平臺車主造成了不便，公司深表歉意。

易到表示，在政策層面堅決擁護和貫徹交管部門頒布的網(wǎng)約車政策規(guī)范，已按照《暫行辦法》和各地網(wǎng)約車新政要求，相繼在各地有序落實相關規(guī)定。同時也在積極向各地交管部門溝通網(wǎng)約車牌照事宜，逐步實現(xiàn)各地區(qū)專車運營合規(guī)化。

5月8日，易到獲得北京市首張民營網(wǎng)約車牌照。此后一月內(nèi)，易到連續(xù)獲得成都、大連、金華、福州等共五張網(wǎng)約車牌照。同時，其他城市的資質(zhì)申請工作也已全面展開。

易到是國內(nèi)共享出行的倡導者和先行者，從創(chuàng)立之初就定位中高端商務人士出行用車，并始終堅持在車輛車型、目標群體、服務品質(zhì)、客單價格等方面的差異化經(jīng)營。通過7年市場積淀，易到憑借“高品質(zhì)、差異化”的運營策略，平臺擁有超過4000萬的注冊用戶和600萬的注冊司機，在業(yè)內(nèi)形成了“高素質(zhì)司機、高素質(zhì)乘客、高品質(zhì)車輛”的良好口碑。

對于“解決提現(xiàn)”之后的運營問題，易到方面表示，近期將就專車運營做重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括戰(zhàn)略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等方面均將作出調(diào)整優(yōu)化。

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本文參考了第一財經(jīng)日報、南方日報此前對易到的報道。

命途多舛的易到，近日再次被司機爆出提現(xiàn)困難等問題。

廣東、深圳等多地的易到司機反映，面臨提現(xiàn)困難等問題。但易到方面的回復搖擺不定。2月23日，易到方面回應稱，相關系統(tǒng)正在與國家有關部門監(jiān)管信息交互平臺進行數(shù)據(jù)對接，可能會出現(xiàn)短暫性不穩(wěn)定情況，影響部分系統(tǒng)功能。

而兩天后，“易到用車”方面又稱，一切功能正常，只是提現(xiàn)時間限制為每天的10:00-15:00。但這樣的解釋顯然不能讓司機信服。相關司機稱自己在規(guī)定時間內(nèi)提款，且并未超過1萬元的金額上限，系統(tǒng)仍然顯示提款失敗。這讓賬戶內(nèi)有數(shù)千元尚未領取的司機們焦慮不已。

而處在焦慮中的并不止是司機，用戶也明顯感到了影響。

就在2月24日，朋友圈中有某位創(chuàng)業(yè)公司CEO吐槽：易到是不是要倒閉？手機換號，結果幾千元的易到余額被清零，多次聯(lián)系客服都遭到搪塞，每次都是（回復）5個工作日，現(xiàn)在已經(jīng)兩個多月了。

對于司機和用戶提現(xiàn)、退款的種種限制和阻礙，其實是易到始終存在資金短缺問題的集中爆發(fā)。