三峽船閘破1億噸有什么重大意義 三峽船閘原理是什么？

據(jù)中國(guó)三峽集團(tuán)消息，截至9月25日，三峽船閘2018年過(guò)閘船舶實(shí)載貨運(yùn)量達(dá)1.01億噸，與去年同期相比增長(zhǎng)6.6％。2018年三峽船閘全年過(guò)閘船舶實(shí)載貨運(yùn)量有望再創(chuàng)新高。

今年1至9月，三峽船閘先后經(jīng)歷了計(jì)劃性停航檢修和大流量洪水期。其中2月19日至3月24日，樞紐及通航管理部門(mén)對(duì)三峽南線船閘進(jìn)行了為期33天的計(jì)劃性停航檢修，完成人字門(mén)、反弧門(mén)金屬結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)修理，水工結(jié)構(gòu)修復(fù)，機(jī)電液壓系統(tǒng)維護(hù)檢修，集控系統(tǒng)升級(jí)改造等多項(xiàng)內(nèi)容。“診病、保養(yǎng)、去疾”，確保了船閘安全健康運(yùn)行。

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就拿三峽五級(jí)船閘來(lái)說(shuō)

輪船要下來(lái)的時(shí)候，就把最頂上一級(jí)船閘閘門(mén)打開(kāi)放水，隨著第五級(jí)水位下降到和第四級(jí)船閘水位一樣高得時(shí)候，輪船到了第四級(jí)，然后又打開(kāi)第四級(jí)船閘閘門(mén)放水，水位下降到和第三級(jí)船閘水位相同高度的時(shí)候，穿就到了第三閘……依次下去。

輪船要上去的時(shí)候，就把最下面那一級(jí)船閘閘門(mén)關(guān)閉并充水，隨著最下面那級(jí)水位上升到和第二級(jí)船閘水位一樣高得時(shí)候，輪船到了第二級(jí)，然后又關(guān)閉第二級(jí)船閘閘門(mén)并充水，水位上到和第三級(jí)船閘水位相同高度的時(shí)候，輪船就到了第三閘……依次上去。

因?yàn)榉潘蜎_水十一較緩慢的過(guò)程，所以輪船要通過(guò)三峽大壩都消耗好幾個(gè)小時(shí)。要快速通過(guò)大壩的話，就要使用垂直升降船閘，垂直升降船閘就和電梯一樣，船到了可以停船的 那個(gè)“大箱子”里面，“大箱子”就被垂直的上升或者下降到壩頂和壩底了。貌似現(xiàn)在三峽的垂直升降船閘還在建設(shè)之中，因?yàn)閲嵨惶罅耍?tīng)說(shuō)是技術(shù)還沒(méi)有完全突破所以沒(méi)有按時(shí)完工。