北京將設(shè)統(tǒng)一共享單車(chē)電子圍欄 以信用處罰管理

共享單車(chē)將設(shè)統(tǒng)一電子圍欄

使用共享單車(chē)信用分將納入個(gè)人社會(huì)信用體系

本報(bào)訊(記者孟環(huán)) 今天上午，北京市交通委停車(chē)處副調(diào)研員胡海明、北京市停車(chē)管理事務(wù)中心副主任歐陽(yáng)松壽、北京交通發(fā)展研究院工程師王舒予做客北京交通廣播節(jié)目，與大家探討了共享單車(chē)的停放問(wèn)題。記者獲悉，北京已有20萬(wàn)自行車(chē)停放區(qū)，接下來(lái)要設(shè)全市統(tǒng)一的電子圍欄，以虛擬圍欄為主，把地面自行車(chē)停車(chē)位數(shù)據(jù)采集起來(lái)，制成全市的一張圖放到APP里去。

據(jù)介紹，使用共享單車(chē)停車(chē)不入位、停到禁停區(qū)、逆行等，下一步要用信用處罰方式管理，比如給信用分扣分，還要用技術(shù)控制手段，如果停車(chē)不入位，就會(huì)鎖不上車(chē)、計(jì)費(fèi)不能停止等。“會(huì)有必要的技術(shù)防控，比如讓企業(yè)在手機(jī)客戶端給用戶推送禁行區(qū)域提示，也要有人員防控，加強(qiáng)日常巡查，特別是占用盲道的、影響綠化設(shè)施的，確立管理主體責(zé)任，確保禁停區(qū)域無(wú)車(chē)。”

承租人和企業(yè)的信用都要強(qiáng)調(diào)，企業(yè)質(zhì)量信用的考核會(huì)納入政府管理體系，承租人則設(shè)定信用機(jī)制，研究把加分減分如何實(shí)施好。以后，使用共享單車(chē)的信用情況也要納入監(jiān)管平臺(tái)，納入個(gè)人社會(huì)信用體系中去。今年11月，先把各共享單車(chē)企業(yè)的數(shù)據(jù)接入政府監(jiān)管平臺(tái)，預(yù)計(jì)明年6月，本市整個(gè)共享單車(chē)電子圍欄和信用體系的系統(tǒng)可以基本建立起來(lái)。

根據(jù)《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》精神，本市已制定并公布了《共享自行車(chē)系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》)和《自行車(chē)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《導(dǎo)則》)。

胡海明介紹說(shuō)，《導(dǎo)則》明確了八種禁止設(shè)置自行車(chē)停放區(qū)的情形。包括占用車(chē)行道、消防通道、盲道空間，影響正常生產(chǎn)生活秩序的區(qū)域，影響通行安全、集散安全的區(qū)域等。停放區(qū)不得附帶任何具有企業(yè)或品牌特征的指向性色彩和信息。目前本市已帶有企業(yè)標(biāo)示的停放區(qū)，要逐步整改。“以后停放區(qū)還可以動(dòng)態(tài)調(diào)整，最重要就是以方便用戶為準(zhǔn)。” 王舒予表示。

最近，公眾比較關(guān)注共享單車(chē)在熱門(mén)使用區(qū)域的淤積現(xiàn)象嚴(yán)重問(wèn)題，本市有的地方比如地鐵站出入口等，單車(chē)多到停不下，但需求量又大，企業(yè)要把多余的車(chē)不斷運(yùn)走。對(duì)此，胡海明透露，下一步，會(huì)研究考慮建立體自行車(chē)車(chē)庫(kù)的形式。“地鐵站用車(chē)的潮汐現(xiàn)象非常嚴(yán)重和集中，調(diào)度來(lái)不及，下一步要重點(diǎn)研究解決這個(gè)問(wèn)題。”而關(guān)于地鐵站出入口附近會(huì)不會(huì)出現(xiàn)自行車(chē)的P+R停車(chē)場(chǎng)，胡海明表示也正在研究。

為保障騎行安全，車(chē)輛身上應(yīng)打上生產(chǎn)日期，三年淘汰報(bào)廢。為什么規(guī)定“三年”為報(bào)廢期？車(chē)輛完好率要大于95%？歐陽(yáng)松壽解釋說(shuō)主要是從車(chē)輛質(zhì)量和騎行體驗(yàn)出發(fā)。 J147