廈金大橋施工又有新進展！
8月28日，廈金大橋（廈門段）工程建造的超大型東側錨碇鋼沉井后井（前井已于7月順利定位下沉），經(jīng)過近2個多小時的緊張作業(yè)，鋼沉井順利出塢。
廈金大橋（廈門段）工程建造的錨碇基礎為國內(nèi)首創(chuàng)，前后分體式鋼殼混凝土沉井，共計東西錨鋼沉井4個。
此次拖運的鋼沉井為東錨碇后井，長66米、寬48米、高32.4米(含接高圍堰9.8米)，預計在廈門第三東通道工程A1標段精準下沉，與前井系梁連接，成為大橋埋入海中的“樹根”，承擔起超千米橋梁的全部荷載，保持橋梁結構穩(wěn)定。
本次拖帶航程約90海里，由5艘大馬力拖輪組成長280米（港內(nèi)拖帶為280米、海上拖帶為580米）的拖帶編隊拖帶鋼沉井。
從泉州船廠出塢，經(jīng)由湄洲灣深水航道，沿著福建沿海內(nèi)航路南下，直達廈門海域。
廈金大橋（廈門段），起于廈門本島思明區(qū)，主線長17.34公里，以隧道沿環(huán)島路向北至觀音山附近，后向東以橋梁跨越本島東部海域，終點在大嶝附近海域設互通連接翔安機場，還將同步建設支線連接翔安城區(qū)。
責任編輯：莊婷婷
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